
En ville
Niu KQi Air
8,3/10 en ville
38,9 km utiles11,9 kg120 kg max
50 km annoncés · 350 W · 25 km/h
La note en ville pèse d'abord l'autonomie utile, puis les freins et le poids à porter.
779 €
prix relevé le 26 octobre 2026 chez NiuComparateur de trottinettes électriques
VoltWay compare les trottinettes électriques sur dossier : autonomie mesurée par des tests indépendants, poids, prix relevé et daté. Dites-nous où vous roulez et jusqu'où : on vous montre les modèles qui vont avec et leur point faible.
Trouver ma trottinette →Comparer les modèles
36 modèles comparés, dont 28 en vente · 20 autonomies mesurées en test · prix relevés jusqu'au 30 octobre 2026

Pour commencer
Chaque carte est la mieux notée de son usage parmi les modèles qu'on peut acheter neufs et utiliser sur la route, avec trois marques différentes. Une note change quand un prix ou un chiffre change.

En ville
8,3/10 en ville
38,9 km utiles11,9 kg120 kg max
50 km annoncés · 350 W · 25 km/h
La note en ville pèse d'abord l'autonomie utile, puis les freins et le poids à porter.
779 €
prix relevé le 26 octobre 2026 chez Niu
Pour un petit budget
8,2/10 petit budget
35,2 km utiles20 kg120 kg max
45 km annoncés · 400 W · 25 km/h
La note petit budget regarde ce que chaque euro achète : la batterie pour le prix, l'autonomie utile, les freins.
372,77 €
prix relevé le 30 octobre 2026 chez Amazon
Pour rouler loin
9/10 longues distances
51,7 km utiles29,7 kg120 kg max
70 km annoncés · 650 W · 25 km/h
La note longues distances donne le plus de poids à l'autonomie utile et à la taille de la batterie.
699 €
prix relevé le 30 octobre 2026 chez AmazonPar usage

Usage
Sur piste cyclable ou dans la circulation : les modèles rangés par leur note en ville.
Mieux notée : Niu KQi Air, 8,3/10
Voir la sélection →
Usage
Les modèles entre 300 et 500 €, rangés par leur note en ville.
Mieux notée : Xiaomi Scooter 4 Pro (2e gén.), 8,1/10
Voir la sélection →
Usage
Pour rouler loin sans recharger : jusqu'à 51,7 km utiles parmi les modèles vendus neufs.
Mieux notée : Ninebot ZT3 Pro E, 9/10
Voir la sélection →
Usage
Pour la monter dans un escalier ou la prendre dans le train : dès 11,3 kg.
Mieux notée : Niu KQi Air, 8,8/10
Voir la sélection →Aide au choix
Questionnaire
Quelques questions sur la distance que vous voulez faire, votre poids, votre budget et l'endroit où vous la rangez. VoltWay passe en revue les 33 versions conseillées et vous montre les trois qui vont le mieux, avec leur compromis.
Comparateur
Choisissez deux à quatre modèles et voyez-les côte à côte : prix, autonomie utile, poids, charge, pneus, suspension. Vous pouvez aussi trier et filtrer tout le catalogue.
Bien choisir
Commencez par la distance : les kilomètres que vous voulez faire entre deux recharges doivent tenir dans l'autonomie utile, la distance réaliste que donne chaque fiche, pas dans l'annonce. Ensuite le poids, si vous devez la porter dans un escalier ou un train. Enfin la charge maximale, si vous pesez plus de 90 kg avec votre sac. Vous hésitez encore avec un vélo à assistance ? Le guide vélo ou trottinette électrique compare les deux.
La puissance compte surtout dans les côtes. Elle ne change pas la vitesse : sur la route, toutes les trottinettes sont bridées à 25 km/h. Le détail, critère par critère, est dans le guide comment choisir sa trottinette électrique.
Sur les 33 versions en vente (ou à vérifier) et autorisées sur la route que VoltWay compare, prix relevés jusqu'au 30 octobre 2026.
L'autonomie annoncée vient du fabricant. Sur les 20 versions mesurées par un test indépendant, la distance obtenue va de 43 % à 111 % de l'annonce ; pour la moitié des modèles, elle reste sous 78 %.
Le poids du conducteur, le mode de conduite et la température font varier ce chiffre. VoltWay affiche donc une autonomie utile : la distance mesurée en test quand elle existe, sinon 70 % de l'annonce. Plus de détails dans quelle autonomie choisir.
Méthode
VoltWay ne teste pas les trottinettes : il lit, pour chaque modèle, la fiche du fabricant, les tests indépendants et les vendeurs reconnus, garde la source de chaque chiffre, et écarte une valeur tant que deux sources se contredisent.
Chaque modèle reçoit une note par critère (autonomie, poids, freins, suspension…) et une note par usage qui pèse ces critères. Les modèles qui roulent à plus de 25 km/h, interdits sur la route, ne sont jamais conseillés. Pour chaque modèle, la fiche donne aussi la garantie de la marque et dit s'il peut être réparé en France : c'est le cas de 29 versions sur 33. Toutes les règles sont écrites dans Comment on note.
La loi
Une trottinette électrique ne doit pas dépasser 25 km/h, et il faut avoir au moins 14 ans pour la conduire, d'après service-public.fr. Une assurance responsabilité civile est obligatoire ; la Sécurité routière précise que celle qui couvre le vélo ne suffit pas.
En ville, on roule sur les pistes et bandes cyclables, sinon sur les routes limitées à 50 km/h. Le trottoir est interdit, sauf si le maire l'autorise. Tout le détail dans la loi : où rouler et ce qui est interdit.
Oui. D'après service-public.fr, il faut une assurance responsabilité civile pour rouler : elle couvre les dégâts causés aux autres, par exemple un piéton blessé. La Sécurité routière précise que la trottinette est un véhicule à moteur : la responsabilité civile classique, celle qui couvre le vélo, ne suffit pas, il faut une assurance spécifique.
Comparez les kilomètres que vous voulez faire d'une seule charge à l'autonomie utile, pas à l'annonce. Parmi les modèles vendus neufs, l'autonomie utile va de 10,5 à 51,7 km, et la moitié des modèles font moins de 35 km. Méfiez-vous du chiffre annoncé : sur 20 versions mesurées par un test indépendant, la moitié roulent moins de 78 % de la distance promise.
La puissance des modèles comparés va de 250 à 700 W, 350 W au milieu. Elle compte surtout dans les côtes : quand un test indépendant a mesuré la pente montée (17 versions, de 12 à 15 %), ce chiffre dit plus que la puissance. Elle ne change pas la vitesse : la loi limite toutes les trottinettes à 25 km/h, d'après service-public.fr.
Non, sauf si le maire l'autorise : il faut alors rouler au pas, à 6 km/h, sans gêner les piétons, d'après service-public.fr. Sinon, on descend et on tient la trottinette à la main. Rouler hors des zones autorisées coûte 135 € d'amende. On peut en revanche la garer sur le trottoir sans gêner les piétons, sauf si le maire l'interdit ; à Paris, c'est interdit.
La règle nationale l'impose sur les routes limitées à 80 km/h, quand on a le droit d'y rouler, d'après service-public.fr. Mais à Paris et dans plusieurs départements (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Alpes-Maritimes, Yonne…), le casque et un équipement rétroréfléchissant sont obligatoires partout : vérifiez auprès de votre préfecture. À Paris, rouler sans casque coûte 135 €.
Tout VoltWay
17 pages
Les meilleures trottinettes par usage et par budget, chaque liste avec sa règle de tri.
Voir les classements →36 pages
Un modèle par page : ses chiffres, ses notes, ses versions et son prix relevé.
Voir les fiches →6 pages
Deux modèles proches face à face, et lequel prendre selon votre usage.
Voir les comparatifs →4 pages
Ce que vaut chaque gamme, sa garantie et où la faire réparer.
Voir les marques →24 pages
La loi, l'assurance, l'autonomie, l'entretien : les réponses avec leurs sources.
Voir les guides →10 pages
Pour la ville, pour un ado, pour une personne lourde : la liste à filtrer.
Voir les besoins →Chaque chiffre vient d'une page lue et datée : le fabricant ou sa notice d'abord, puis les tests indépendants, puis les vendeurs reconnus. Une valeur sur laquelle les sources se contredisent n'est pas affichée tant qu'elle n'est pas tranchée. Méthode complète : Comment on note.